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Hannes |
| 13.02.2012 13:25 Regionalbahn-Führung in Völs |
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manni |
| 13.02.2012 15:16 |
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Variante 1 entspricht ja der ursprünglichen Planung, die Varianten 2 und 3 fände ich aber eigentlich besser, allerdings nur mit einer (unterirdischen) Station entweder mitten im Gelände oder unter dem Hauptgebäude des EKZ, sonst bringt der Umweg ja nix - hattest du das so gedacht, Hannes?
Variante 4 finde ich eher sinnlos, kommt mir vor wie ein großer Umweg, der aber keinen (sich mir erschließenden) Nutzen bringt, zumal im Osten ja nichts ist, was damit besser zu erreichen wäre - oder?
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Hannes |
| 13.02.2012 18:03 |
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So viel wie möglich überirdisch. Variante 3 kostet somit ca. 1/3 von Variante 1. Auch platzmäßig ginge Variante 3 wohl am Besten. Da muss nur ein Eck des Bauhofs dran glauben :lol: . Und die Trasse wäre gänzlich Kfz-frei.
Variante 4 bringt etwas mehr Fahrzeit, wäre aber bautechnisch die billigste. Haltestelle beim Cyta wäre damit aber keine möglich. |
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manni |
| 13.02.2012 18:43 |
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Ach so, ich hatte das so interpretiert, dass das ganze Gelände unterirdisch durchquert wird. Variante 2 durchquert ja Gebäude, 3 im Süden auch?
Dass man an der Oberfläche bleiben kann, wo es derzeit nur PKW-Stellplätze gibt, ist eh klar, aber was ist mit den Gebäuden?
Eine Hochbahntrasse dürfte wegen der Flugsicherheitszone ja auch nur schwer möglich sein?
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Hannes |
| 14.02.2012 00:27 |
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| Unterirdisch wären nur die strichlierten Teile. Dazu kommen auf beiden Seiten die Rampenanlagen. In Variante 3 müsste der Bauhof halt umgebaut werden. ist aber wesentlich günstiger als unterirdisch zu bauen. Mehr Infos dazu im Mailverkehr mit Martin. |
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manni |
| 19.03.2012 01:41 |
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Gibt es darauf schon irgendwelche weiteren Reaktionen?
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