| Vorheriges Thema :: Nächstes Thema |
| Autor |
manni |
| 16.02.2005 02:10 |
 |
|
Ist die Endstation des Astes Luigenstraße der Linie C wirklich optimal?
Ein Betroffener aus Ampass schreibt dazu:
[...] aber wenn ich morgens mit dem auto ins büro fahre, weil ich keine busverbindung habe, die radfahrer und die fussgänger sehe, die vom schlosscafe richtung hermann gmeiner
akademie durch die kälte stapfen [...] ....da kann man nichts mehr machen?
alleine die hermann gmeiner akademie hat zwei parkplätze und eine grosse tiefgarage damit alle autos platz haben. .....und da kann man nichts mehr machen?
ich stelle mir die frage, ob egerdach auch zu innsbruck gehört oder nur die nördlichen stadtteile.
am ende von egerdach: ein wunderbarer umkehrplatz...geeignet für ivb busse. .....aber da kann man nichts mehr machen?
wieviel kostet der ausbau der regionalbahn oder die bahn auf die hungerburg und dem gegenüber die erschliessung egerdachs. ...und man kann nichts mehr machen?
wieviel fahrminuten kostet die ivb die erschliessung egerdachs? 3 minuten? ....und da man kann nicht man nichts mehr machen?
Im sommer werden wieder zig autos entlang der drei schrebergärten auf der strasse stehen und den verkehr behindern. .....da kann man natürlich auch nichts mehr machen, weil dann das konzept steht und die regionalbahn abgefahren ist; [...]
Das klingt schon, als wäre durchaus ein Bedarf gegeben.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob die Besiedelungsdichte (wie sind die Schrebergärten in dieser Hinsicht zu bewerten?) und die Anzahl der Arbeitsplätze dort oben wirklich eine Verlängerung der Linie C rechtfertigen könnten und ob das fahrplantechnisch machbar wäre.
Es geht sicher auch darum, ob z.B. die Straße dort für einen Linienverkehr geeignet ist. Ich habe die ziemlich schmal in Erinnerung, und das ist ja auch keine Landesstraße, oder? Könnte im Winter problematisch sein.
Was denkt ihr?
@Heli: kannst du deine magischen Tools bemühen und mal ausrechnen, ob das machbar und sinnvoll wäre und wenn ja, wie viel es ungefähr kosten würde, den C dorthin zu verlängern?
|
|
| Nach oben |
Heli |
| 16.02.2005 19:35 |
|
|
Mein Vorschlag (siehe Studie) ist ja eine geänderte Linie S, welche Ampass dann sowohl Richt. Ibk als auch Ri. Hall anbindet. Stundenintervall, früh in Verbindung mit dem Postbus Halbstundenint.; evtl. integriert in den Regiobus Hall, Linienkonzession übergehend von Post an IVB oder von mir aus Heiss;
Für Egerdach alleine rentierts sich sicher nicht, denn da sind wirklich fast keine leut, aber Ampass hätt scho a adäquate Anbindung verdient. Eine Verlängerung des C bedinge auch eine Streckenänderung im Bereich DEZ, da ja sonst die Einsteiger Ri. Ibk eine halbe Weltreise machen müssen.
Der S fährt dann untertags nur bis zum DEZ (oder bis zur Schleife Amras, Linie 3), aber man hat dafür eine Taktverkehr.
Heli
|
|
| Nach oben |
Heli |
| 26.02.2005 15:07 |
|
|
Nachfolgend die von mir an GR Linser übergebene Zusammenfassung zur Linie S - Linie Ampass.
(bitte die fehlende Formatierung zu entschuldigen).
"Linie S Amras ? DEZ ? Egerdach ? Ampass ? Hall
sq: ganztägig 1 Fahrzeug
Früh-HVZ: 1 Kurs zusätzlich
Vorschlag:
ganztägig 1 Fahrzeug
Früh-HVZ 1 Kurs zusätzlich
zusätzlicher Abend- und Wochenendverkehr
(Mo-Fr: zw. 20 und 23 Uhr; Sa: zw. 18 und 23 Uhr; So: ganztägig);
= + 18 Kurse/Woche
Einsparung des Postbusses
Mo-Fr: 10 Kurse; Sa: 3 bzw. 4 Kurse; So: 1 Kurs
= - 55 Kurse/Woche
= 37 Kurse Einsparung/Woche (entspricht 37 Einsatzstunden)
Fahrzeit: Hall Unterer Stadtplatz ? Ampass Wendeschleife ? Amras L 3 21'
Verlängerung Oberer Stadtplatz + 2'/Richtung
Fahrzeit-Aufstellung
00 ab Hall UST an 51
04 Häusern 47
06 Ampass Ost 45
07 Ampass GA 44
09 Ampass Wende 43
10 Ampass GA 41
11 Ampass Ost 40
14 H-Gmeiner-Heim 37
15 Egerdach 36
16 Luigenstr. 35
18 DEZ 33
20 Amras Trappschl. 31
21 an Amras L. 3 ab 30
"
Etwaige Gedanken oder Kommentare willkommen.
Heli
|
|
| Nach oben |
|
