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| Autor |
manni |
| 31.05.2004 22:26 |
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Hallo liebe Leute,
bei der "Bewanderung" der STB am vergangenen Sonntag konnten wir feststellen, dass derzeit an der Sanierung der Strecke emsig gearbeitet wird.
Einzelne Stationen, aufgefallen sind mir in dieser Hinsicht Außerkreith und Fulpmes (im Bahnhof Mutters wird gerade daran gearbeitet), wurden bereits auf "Stadtbahnstandard" gebracht (Infrastruktur erneuert, Gebäude und Schilder renoviert, erhöhte Bahnsteigkanten).
Bis Mutters liegen in allen Straßenquerungen Straßenbahn-Rillenschienen, südlich von Telfes liegen "Spezial-Rillenschienen", ansonsten noch doppelte Gleise.
Auf weiten Streckenabschnitten wurden die Schienen verschraubt und neu eingeschottert, teilweise neue Masten gesetzt, moderne Citylights-Wartehäuschen haben teilweise, aber noch nicht überall, alte Wartehütten ersetzt.
Bahnübergänge von Güterwegen wurden erneuert und in Gleismitte mit soliden Betoneinlagen versehen.
Smartinfo-Haltestellendisplays gibt es allerdings (noch?) keine, auch nicht in Fulpmes. Dafür stehen an jeder größeren und auch an einigen kleineren Stationen Fahrkartenautomaten, die man in der Stadt suchen muß wie die Nadel im Heuhaufen.
Aufgefallen ist uns auch, daß in den Bögen die Gleise überhöht sind, was bekanntlich eine größere Durchfahrgeschwindigkeit ermöglicht. Ich weiß allerdings nicht, ob das auch vor den Sanierungen schon so war.
Insgesamt glaube ich jedenfalls durchaus, daß die Stubaitalbahn künftig durch diese Modernisierungsmaßnahmen sowie durch die neuen Fahrzeuge, die Direktanbindung und das dichtere Intervall deutlich an Bedeutung gewinnen wird können.
Fotos von diesem Tag liegen am FTP in '2004-05-30_stubaitalbahn' .
(Editiert von manni am 31.05.2004 22:29)
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Wolfgang |
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manni |
| 01.06.2004 13:00 |
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Hi Wolfgang,
vielleicht klappt's ja das nächste Mal!
Die "Spezial-Rillenschienen" liegen einige Meter südlich der Haltestelle Außerkreith. Sie sind auf den Fotos 048 und 049 im Detail abgebildet. Es handelt sich um normale Vignolschienen, deren Zwischenraum mit Asphalt aufgefüllt wurde. Zwischen Asphalt und Rille befindet sich ein "Trennelement" aus Stahl. Außerdem wurden die Rillen selbst auch noch mit Asphalt oder Beton aufgefüllt. Damit sieht das Gleis bis auf die wesentlich breitere und nicht abgerundete Rille fast wie ein normales Rillenschienengleis aus.
Ein solches siehst du z.B. auf Bild 070 im Detail; das zeigt zwar das Stockgleis im Bahnhof Telfes, aber solche "echten" Rillenschienen gibt es, außer in Telfes, sonst nur an den Bahnübergängen bis Mutters.
Bild 077 zeigt normale Vignolschienen mit Zwangsschienen, zwischen denen Asphalt eingegossen wurde, und dadurch entstehender tiefer Rille. So sind die Bahnübergänge ab Mutters ausgeführt.
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Wolfgang |
| 01.06.2004 14:34 |
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Danke!
Ist mir bis jetzt nicht aufgefallen. Übrigens, sehr schöne Fotos!
Wolfgang
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werner |
| 01.06.2004 15:34 |
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Hallo!
Die Verschraubung der Gleise wird seit Jahren konsequent betrieben; es gibt - wenn überhaupt - nur noch wenige Abschnitte, wo die Gleise auf den Schwellen aufgenagelt sind. DieVerschraubunge ermöglicht übrigens die Bearbeitung mit Gleisbaumaschinen. Die Strecke bis Kreith und auch die Linie 6 wurden vor ca. drei Jahrn mit einer privaten Gleisstopfmaschine bearbeitet, damals wurden auch die Kurvenüberhöhungen in der heutigen Form eingerichtet.
Da die Hagener Triebwagen über keinen IBIS-Bordcomputer verfügen, gibt es entlang der Stubaitalbahn auch keine Smartinfos; diese könnten nur die fahrplanmäßige Abfahrtszeit, nicht die Echtzeit angeben (gleich wie die Smartinfos in der Stadt!) Das gleiche gilt übrigens auch für die Nostalgie-6er, die TW 2 und 3 haben ebenfalls kein IBIS.
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Wolfgang |
| 01.06.2004 15:45 |
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Quote:
Da die Hagener Triebwagen über keinen IBIS-Bordcomputer verfügen, gibt es entlang der Stubaitalbahn auch keine Smartinfos; diese könnten nur die fahrplanmäßige Abfahrtszeit, nicht die Echtzeit angeben (gleich wie die Smartinfos in der Stadt!)
Weißt du zufällig, warum sie nicht damit ausgerüstet wurden? Hat das technische oder finanzielle Gründe, die anderen Bahnen sind ja auch alle damit ausgeüstet.
Wolfgang
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werner |
| 03.06.2004 17:07 |
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Hallo!
Genau weiß ich es nicht; ich könnte mir aber vorstellen, dass es einerseits das große Intervall ist (Zugzielanzeiger bzw. Smartinfos entlang der STB wären zudem recht kostspielig), andererseits die Tatsache, dass die STB Triebwägen 2 Bediengeräte bräuchten, da es den Fahrern wohl nicht zuzumuten wäre, auch dieses Gerät beim Führerstandswechsel umzustecken. Funkmäßig sind die STB Fahrzeuge mit dem IVB-Funk kompatibel und dass auf den Smartinfos in der Stadt nur die Fahrplanzeit angegeben ist, stört scheint`s niemanden.
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