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Obusfahrerin |
| 06.02.2006 19:23 |
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Mr. X |
| 06.02.2006 22:34 |
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@klaus: dann müssen diejenigen was das bauen halt soweit denken und die ganzen nachteile beseitigen indem sie einfach zuerst nachdenken wie sies baun.
vielleich wird es irgentwann einmal gondelumlaufbahnen geben wo am anfang vom tag am pc eingibst wie viele gondeln heute haben willst 
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sLAnZk |
| 06.02.2006 23:10 |
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ich weiß nicht recht, welchen technischen grenzwerten so ein zugseil unterliegt... aber ist es nicht denkbar, es etwas stärker auszuführen, wenn man drei solcher 50er-gondeln hintereinander an das seil klemmen will? einfach weil man die gräfliche kapazität haben will?
ich kann mir das gut vorstellen, daß in einer sehr hügeligen stadt etwas derartiges recht gut funktioniert. andererseits natürlich haben wir hier im forum auch gelesen von den städten, in denen ganze straßenzüge schon in den sechzigern mit sechs oder sieben prozent steigung befahren worden sind...
bleibt allein der vorteil bestehen, daß die wagen erheblich leichter sind, als es motorisierte wagen je sein können. das wirkt sich natürlich auf energieverbrauch, körperschall und etliches andere mehr aus - und man kann vorn hinausschauen, weil man keinen fahrer braucht.
das natürlich ist ein vorteil erster güte: nachdem es aber keine wendekreise gibt, hat man gar nichts davon. 
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Obusfahrerin |
| 07.02.2006 00:07 |
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manni |
| 07.02.2006 01:29 |
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@chlad: gibt's irgendwo eine Wagenparkliste, einen Netzplan und mehr Fotos der Bozner Busse? (Wenn nicht, hast nicht Lust, eine Homepage darüber zu machen? )
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manni |
| 07.02.2006 02:29 |
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So, hab' schon was gefunden - http://www.sasabz.it - und dort bereits ein bisschen gestöbert.
Mein erster Eindruck: die SASA (Bozen, Meran und Vororte) hat ein interessantes Busnetz, man scheint auch engagiert zu arbeiten, vieles scheint aber erst am Anfang zu stehen - erst 55% Niederflurfahrzeuge, zeitgemäße Haltestelleninfrastruktur (Wetterschutz, taktiles Blindenleitsystem, Fahrgastinformationsanzeigen) wird gerade erst eingeführt, Intervalle meistens 15, bestenfalls 10 Minuten, aber auch "ungerade" wie z.B. 12 Minuten, kein Nachtverkehr; wie's mit RBL, Ampelbeeinflussung, Busspuren etc. ausschaut geht leider aus der Website nicht hervor.
Aber ordentliche Liniennummern gibt's, das gefällt mir. 7A, 10A und 153 forever.
Es zeigt sich allerdings die Ineffizienz eines reinen Bussystems, das noch dazu, soweit ich das sehe, ausschliesslich mit Solobussen betrieben wird, Ausnahme bislang sechs neue Gelenkbusse: mit ungefähr gleich viel Fahrzeugen (Bozen und Meran zusammen) wie in Innsbruck werden dort nur ca. 12 Mio. Fahrgäste jährlich befördert (im Vergleich: Innsbruck ca. 45 Mio.).
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Obusfahrerin |
| 07.02.2006 10:49 |
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manni |
| 07.02.2006 11:31 |
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Ca. 132.000 Einwohner (Städte, nicht Stadtregionen). Also genau gleich viel wie die Stadt, nicht Stadtregion, Innsbruck.
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Obusfahrerin |
| 07.02.2006 12:12 |
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Mr. X |
| 07.02.2006 16:59 |
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Quote:
Also genau gleich viel wie die Stadt, nicht Stadtregion, Innsbruck.
nur allein innsbruck zu sehen is sinnlos (du weißt schon was ich meine) 
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Obusfahrerin |
| 07.02.2006 17:02 |
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Martin |
| 09.02.2006 11:11 |
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das kommt ganz gut hin - wobei natrülich immer die Frage bleibt, wo die Einwohner genau sind. Somit schafft man -wie es auch gedreht oder gewendet wird- bei einem mittleren Haltestellenabtsand von ca. 600m, 300m Einzugsbereichen (Nur ein Tram-Fan geht weiter) und der Annahme, dass die maximale Bevölkerungsdichte im Einzugsbereich erreicht wird, nie mehr als ca. 150000 (5000*30 Hst´s.) Einwohner ans Netz anzubinden. Und diese Idealzahl von 5000 Einwohnern um eine Haltestelle herum habe ich nur an wenigen Plätzen. Defakto wird man also schon mit 100000 Einwohnern in der Nähe der Bahntrasse recht zufrieden sein müssen 8zumal die Hst. Abstände wahrscheinlich aufgrund der zu erzielenden Fahrzeit Stellenweise doppelt so groß sind)
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Obusfahrerin |
| 09.02.2006 11:51 |
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Mr. X |
| 09.02.2006 22:03 |
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da wirst wohl recht haben.
bozen hat nur 50% niederflurfahrzeuge
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manni |
| 15.03.2006 02:42 |
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Kurz aufgewärmt: zufällig habe ich die Leiche der Seite über die Studie zum Cable Liner - Projekt Tivoli - Zentrum gefunden: http://www.dcc.at/Pages/p06e.html
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Obusfahrerin |
| 15.03.2006 09:37 |
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