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Obusfahrerin |
| 30.03.2006 20:03 |
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Mr. X |
| 30.03.2006 20:38 |
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Quote:
Klemmen wären imo am interessantesten, da es viel verschieden vom Prinzip her gibt, als auch vom Typ her gleiche, halt für die einzelnen Sessel. So hat ein 4er Sessel eine ander Klemme als ein 8er Sessel, obwohl sie beides Torrsionsklemmen sind.
Könntest du mir das näher erklären... oder hast du Bilder, den Unterschied möchte ich bitte sehen.
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E.S.G. |
| 30.03.2006 20:48 |
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Wie gesagt: Torrsionsklemmen schauen gleich aus, sind aber auf die Größe des Fahrbetriebsmittel angepasst. So hat eine 6 CLD/B eine DT 6 Klemme. Nun, was macht man bie einer 24 DLM? Man nimmt 4 DT6 Klemmen und hat das Problem gelöst. Was macht man aber bei einer 8 CLD/B? Da braucht man wieder der Fahrbetriebsmittel angepasste Klemmen. Ausschauen tun sie aber ähnlich. Jedoch hat jede Firma ihre eigene Klemmen entwickelt. Ich werde mal schauen, wo ich passende Bilder auftreiben kann.
Sonst gibt es Bilder hier: http://www.seilbahn.tk/ Unter Klemmen
Sind aber nicht alle.
MFG E.S.G.
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Obusfahrerin |
| 30.03.2006 20:54 |
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E.S.G. |
| 30.03.2006 21:08 |
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Quote:
und torrissionsklemmen... grübel torrissiongeschätze kenn ich, des heißt dass durch verdrehn des seils spannung zammenbekommst.. schätz mal da wirds so sein dass ne feder aufdrehst im normalfall und zum klemmen entspannst die feder?
Bist echt nahe drann! Nur werden bei solche Klemmen sogenannte Torrsionsstäbe verbaut, die sich verwinden und dadurch die Klemmkraft aufbringen. Insgesamt pro Klemme sind 4 Stäbe vorhanden, welche sich in den Hörnern längsseits der Klemme befinden. Ganz genau weis ich es aber auch nicht, werde mich aber schlau machen.
MFG E.S.G.
(Editiert von E.S.G. am 30.03.2006 22:33)
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Anonymer User |
| 30.03.2006 22:39 |
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Kennt der ESG schon diese Seite? Seilbahn-Nostalgie.ch
Wenn man da auf Modell klickt; dann sieht man das in irgendeinem Schweizer Museum ein wunderschönes Seilbahnmodell steht....
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E.S.G. |
| 30.03.2006 22:51 |
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Danke für den Link, aber der Link ist mir bekannt.
MFG E.S.G.
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Obusfahrerin |
| 30.03.2006 22:52 |
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Anonymer User |
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Obusfahrerin |
| 30.03.2006 23:04 |
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Anonymer User |
| 30.03.2006 23:07 |
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Und am darauffolgenden Tag: jetzt lernen wir, wie man am besten einen Plastikbecher so abwirft, das er genau die Hausspinne trifft 
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E.S.G. |
| 30.03.2006 23:13 |
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Ich könnte jetzt was sauböses sagen, ich lass es aber lieber.
Zum Seilbahnselbstbau ist eines anzumerken: nicht schwer, sofern man bei Brawa bleibt. Aber wen man eine ZUB wirklich nachbauen will, na dann viel Vergnügen......
MFG E.S.G.
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Anonymer User |
| 30.03.2006 23:16 |
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Quote:
Ich könnte jetzt was sauböses sagen, ich lass es aber lieber.
Ich kann mir dieses sauböse schon denken... Nehmen wir doch lieber meine Schwester...
(Editiert von am 30.03.2006 23:17)
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E.S.G. |
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Obusfahrerin |
| 31.03.2006 09:22 |
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E.S.G. |
| 31.03.2006 14:21 |
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Quote:
hm... naja auf jeden fall könnte man mit modellen das nachstellen und die besucher dürfen selber probiern damit sie a ahnung bekommen wie leicht das is...
Wenn da Einer schafft, dann ist er entweder betrunken oder hat sonst irgendwie was falscg gemacht. Dsa schafft man, wenn man zielt, nie!
MFG E.S.G.
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Obusfahrerin |
| 31.03.2006 15:50 |
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Anonymer User |
| 01.04.2006 21:31 |
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Ein Gewinnspiel gibts auch noch dazu:
Wer trifft, gewinnt einen Flug in einem Kübel....
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Peter021 |
| 09.04.2006 21:48 |
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Lieber sLAnZk,
Danke für Deine mails, die Du mir geschickt hast. Leider ist das tread im forum wieder etwas in Vergessenheit geraten, aber auch ich bin sehr für eine Erhaltung. Fact ist und das hast Du schon richtig bemerkt, dass der „schräg liegende Bleichert – Motor“ der Nordkettenbahn II Sektion mit 24. April Geschichte ist! Noch kann man etwas machen, nur einer alleine ist damit sicher überfordert. Gerade jetzt im Wahlkampf (was glaubst Du wieso die Nordkettenbahnen bis 23. April in Betrieb sein müssen) will keiner mehr ein Zugeständnis machen. Ob da solche Aktionen mit Erfolg gekrönt sein mögen lasse ich dahingestellt. Aber ich werde mich sicher auch einsetzen. Wenn Du vorab bei den Nordkettenbahnen Deine Idee hinterlegst (Betriebsleiter Hermann Nolf) und dazu noch vielleicht bei den zuständigen Stellen bei der Stadt meldest fände ich das sehr gut. Idee Seilbahnmuseum – Ort in Planung! Ich selbst kann und werde hier anfangs mich einfach aus meiner Tätigkeit bei der Bürgerinitiative heraus zurückhalten, wäre dem Projekt nicht förderlich, solange in Innsbruck kein Machtwechsel stattgefunden hat. Ab dann jedoch werde ich mich mit meiner ganzen Erfahrung gerne und in grösserem Rahmen einbringen. Also meinerseits gebe ich jetzt einmal für das Forum meine Vorschläge was da erhalten gehörte und wie man es ausstellen kann:
1.) den schräg liegenden Bleichert Antrieb – mit 380 V betrieben würde der vor sich hin drehen und Leute könnten die Funktionsweise einer Seilbahn ersehen. Vielleicht lässt sich auch noch ein Fahrpult mit Kontrollern rekonstruieren, sodass Kinder dort selbst den Motor „fahren“ könnten
2.) Den Führerstand der alten Hungerburgbahn – zum Niedersetzen und geniessen! Einfach einmal Maschinist spielen dürfen (vielleicht sogar mit integrierten Fahrsimulator!)
3.) Den Gleichrichter (ruhender Ward Leonhard Satz – Quecksilberdampfgleichrichter) und andere feine Geschichten der Steuerung (Relaisverstärker in Triodentechnik) für die Freaks mit technischem Verständnis unter uns. Zudem heutige Bauteile als Grössenvergleich dazugelegt
4.) Ein Standseilbahnwagen Tirols (egal ob Hungerburgbahn oder vielleicht später einmal Axamer Lizum. Leider gibt es von St Johann nichts mehr aber Hochzirl könnte dort seinen Platz finden.
5.) Eine Pendelbahnkabine – eine schöne klassische Swobodakonstruktion, ich würde vorschlagen Nordkettenbahn II Sektion mit 12 rolligen Laufwerk oder später eine Patscherkofelbahnkabine, Venet (jeweils 8 rollig) oder Galzigbahnkabine (16 rolliges Laufwerk).
6.) Eine Zweiseilumlaufbahnkabine, egal ob Horn oder Muttereralm, eine der älteren halt und vielleicht 1, 2 Klemmen zum Vergleich!
7.) Eventuell eine der ersten EUB Kabinen von 1972/73 mit allen damals erhältlichen Klemmenmustern, das wäre richtig vielfältig.
Ich glaube mit so was liesse sich schon ein Museum machen. Noch was zur Hungerburgbahn: liebe Mitglieder eine Standardisierung hat es auch damals schon gegeben, ich verweise nur auf die „von Rollschen Eisenwerke Bern“, die hunderte Standseilbahnen um die Jahrhundertwende bauten. Nur das ist ja nichts schlechtes! Denn heute sind es schon deutlich weniger und die Konstruktion darf als Anbeginn der Bergbahntechnik gesehen werden und ist alleine deshalb schützenswert! Ersatzteile also kein Problem, und gerade bei dem Flair der HBB hätte das seinen eigenen Reiz gehabt! A zache G´schicht!
Guenter
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E.S.G. |
| 10.04.2006 17:23 |
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Du vergiss mir mal Felix Wopfner nicht! Eine Firma, welche den Seilbahnbau in Tirol fast revolutionierte. Und dazu die einzige Einseilkuppelklemme in Österreich entwarf!° Alle danderen Kuppelklemmen sind schweizer Erfindungen.
Bezüglich Galzigbahn würde ich mich beeilen, die ist mit Anfang Mai Geschiche, die Gondeln wahrscheinlich auch.
Auch wären einige Fahrbetriebsmittel nicht schlecht, Gondeln, Sesseln, etc., natürlich allem mit Klemme.
Schön wäre auch eine Sammlung verschiedener Kuppelklemmen, die z. B. ´von damals bis heute an verbaut wurden.
Und auch sind die Robas nicht zu vergessen. Eine Wopfnerbahn hat ganz andere wie eine DM Bahn.
MFG E.S.G.
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