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| Autor |
Bazora61 |
| 01.03.2014 17:45 |
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Da ich heute die Ehre hatte am T mit dem 630 eineinhalb Runden zu drehen, möchte ich dazu meinen Senf euch nicht vorenthalten. :D
Zwei wesentliche Unterschiede zu den Vorgängermodell sind mir am Fahrerplatz aufgefallen:
- Der Fahrerplatz ist merklich höher (schätze zw. 15 und 20 cm)
- Seitenfenster ist als elektrisches Schiebefenster ausgeführt. |
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manni |
| 01.03.2014 19:17 |
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| Bazora61 schrieb: |
| Da ich heute die Ehre hatte am T mit dem 630 eineinhalb Runden zu drehen |
Dann weisst du das sicher: ist nun eigentlich auch Zwangsschließen unter Überbrückung der Lichtschranke möglich, so wie bei den Solaris? |
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Bazora61 |
| 01.03.2014 20:28 |
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| Uns wurde in der Einschulung davon nichts erzählt. Daher glaube ich, dass es auch bei den Neuen nicht möglich ist |
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I_425IVB |
| 02.03.2014 11:25 |
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Bei den ganzen technischen Errungenschaften habe ich zwei Kritikpunkte:
Das Dauergepiepse beim Schließen der Türen nervt einfach nur und ist ohne Sinn. Zwei Pieptöne würden auch auslangen.
Bei der Doppelbestuhlung vor dem Motorturm ist der Sitzabstand dermaßen gering, dass man nicht gegeneinander sitzen kann.
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manni |
| 04.03.2014 01:41 |
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Ad "Dauergepiepse": das dient der Sicherheit, weil die neuen Türen so leise sind , dass man z.B. als SehbehinderteR ohne diesen Warnton unter Umständen nicht feststellen kann, ob die Türen sich gerade schließen. Es gibt anderswo wesentlich penetrantere Warntöne als diesen. Besonders in U-Bahnen. In Öffis herrscht sowieso keine beschauliche, erholsame Ruhe, also weiß ich nun wirklich nicht, was daran schlimm sein soll.
Ad Doppelbestuhlung: stimmt einfach nicht. Die abgebildete sitzende Person rechts im Vordergrund sitzt nicht richtig, schau mal wie viel Luft da hinten noch ist. Bei der Person links im Hintergrund sieht man genau, dass sich das problemlos ausgeht. Ich bin grade gestern wieder dort gesessen. Easy!
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lech |
| 04.03.2014 10:19 |
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Mit dem sinnvollen Sitzen haben die IVB-Fahrgäste generell Probleme ;-)
In den Flexis sitzt oft eine Person auf einem Doppelsitz so deppert und mit breiten Knien dass der Gang praktisch blockiert ist ;-( |
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manni |
| 04.03.2014 11:50 |
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Yep, auch auf den seitlichen Sitzen. Wenn man gerade dasitzt, so wie's gedacht ist, ist leicht Platz. Das sind wirklich Firstworld-Problemchen. Man kann's auch so sehen: wer sitzt, hat immerhin einen Sitzplatz, was im öV nicht unbedingt eine Selbstverständlichkeit ist.
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krisu |
| 05.03.2014 18:48 |
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" In Öffis herrscht sowieso keine beschauliche, erholsame Ruhe, also weiß ich nun wirklich nicht, was daran schlimm sein soll. "
Der Argumentation kann ich nicht folgen: "Weil es eh schon nervig genug ist, machen wir es halt noch nerviger, es ist ja für die Sicherheit"?
Die Piepserei ist sehr nervig. Als Sehbehinderter reicht mir ein-zwei kurze Piepser aus würde ich mal meinen, oder? Ja dabei gehen die Türen tatsächlich zu.
Vielleicht bin ich zu Kindheitsgeprägt, denn zu meiner Schulbuszeit gab es keinerlei Nervtöne, und die pneumatisch angetriebenen Falttüren der Türen schlossen je nach Modell und Druck auch mal Blitzschnell. Pffft. Na und? Samma heute zu blöd für sowas?
BTW: In der neuen automatischen Metro in Mailand konnte man das penetrante Piepen noch toppen mit einem zusätzlichen Sprachausgabe-Hinweis der übersetzt "Achtung auf das Öffnen der Türen" schallt, und folgerichtig vor der Pieperei der sich schliessenden Türen "Achtung auf das Schliessen der Türen" meldet.
Ein gutes Vorbild für erhöhte Sicherheit in Stadtbussen? Ich meine schon: Denn sie sind doch auch für mehr Sicherheit, oder?
Frei nach dem Motto "wir bewegen das ignorante Transportvieh".
Schöner (aber das wäre wohl zu ästhetisch für Verkehrsexperten?) wäre auch im IVB-Bus ein Ding-Dong Klang wie bei der New-Yorker U-bahn. Oder in kurzes "kling". Jetzt sage man mir nicht, Mensch sei zu ignorant, dies (nach 1x fahren) mit Türwarnsignal assozieren zu können...
(Sorry für den emotionalen Ton... muss gleich wieder 16-20Minuten Stadtbusfahren...) |
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manni |
| 11.03.2014 00:29 |
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| Bazora61 schrieb: |
Wusste gar nicht, dass sich die RVS auch mit dem Türschließen von Bussen beschäftigt :D
Dieses Normenwerk war mir bisher nur für den reinen Straßen-, Radweg-, Gehwegbau bekannt, nicht aber für das was sich darauf bewegt
Einmal abgesehen davon darf grundsätzlich von der RVS abgewichen werden und ist auch solange es dadurch zu keinen Unfällen, Schäden, etc kommt kein Problem.
Nur, dass ich das nicht Falsch verstehe. Mit RVS meinst du die Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen? |
Genau. RVS 2.4. 2.3.11, Merkblatt "Optimierung des öffentlichen Personennahverkehrs (OPNV)", Seite 6:
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Bazora61 |
| 11.03.2014 19:45 |
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| Vielen Dank Manni für deine Mühen |
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upwards |
| 11.03.2014 21:08 |
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@sinnvolles Sitzen, Beobachtung
eines jungen schlanker Menschen und einer ihm gegenüber in der dargestellten Sitzgruppe vor dem Motorturm. Die Füße waren angewinkelt mit den Fersen auf dem Radkasten, das mag gehen, ist aber sicher nicht ergonomisch. Denkt doch nur an die Sicherheit. :lol:
NB: Kunden von Mercedes Benz sind in diesem Fall nicht die Fahrgäste, propagandistisch Verbrauerinnen, sondern Körperschaften und Verkehrsbetriebe. Die Prioritäten scheinen deshalb anders zu liegen, Gleichstellungsgesetze tragen das Ihre dazu bei. Autovergleich: das würde so niemals aufs Band kommen.
Ohne anzustreifen behindert dann noch der hintere Entwerter den Durchgang, wenn die äußeren Sitze der Vierergruppe besetzt sind. Das ließe sich durch einen Schwenk entschärfen.
Ein Déjà-vu an die MAN stellt sich bei mir ein. Sogar Solaris wirkt etwas offener. Die Stufe beim Ausstieg hinten hat mich nicht wirklich gestört. |
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Manuel |
| 12.03.2014 21:08 |
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| manni schrieb: |
| Bazora61 schrieb: |
| Da ich heute die Ehre hatte am T mit dem 630 eineinhalb Runden zu drehen |
Dann weisst du das sicher: ist nun eigentlich auch Zwangsschließen unter Überbrückung der Lichtschranke möglich, so wie bei den Solaris? |
Hallo Manni,
vielleicht wurde deine Frage schon geklärt, aber ich habe mir gerade das Bild des Fahrerplatzes angesehen. Dort befindet sich nur ein Taster für die Tür 1. Bei uns in Linz haben wir für jede der 4 Türen einen Taster zum Zwangschließen, gehe also davon aus, dass es auch bei den neuen Bussen in Innsbruck keine Zwangschließung gibt.
Grüße aus Linz
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Kunst fürs Volk - Durchs Volk... |
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DUEWAG 240 |
| 18.03.2014 13:21 |
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Ich habe 631 noch nicht (im Liniendienst) gesehen, und weiß nun auch warum: Er fährt zur Zeit in Graz!
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Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht |
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Linie Graz |
| 19.03.2014 12:04 |
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| Zitat: |
| Ich habe 631 noch nicht (im Liniendienst) gesehen, und weiß nun auch warum: Er fährt zur Zeit in Graz! |
Hier ein Bild von IVB Citaro C2 Euro 6 631 in Graz Don Bosco als Probefahrt unterwegs, 18.03.2014
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Linie 4206 |
| 29.03.2014 14:59 |
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| 631 fuhr gestern am T und dürfte somit aus Graz zurück sein. |
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Steph |
| 29.03.2014 17:52 |
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Ja, dürfte... ;-)
Oder es ist sein böser Zwilling :-). |
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itsme |
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Steph |
| 08.04.2014 09:58 |
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Bin letzte Woche das erste Mal mit einem neuen Gelenkbus mitgefahren.
Kann die Diskussion um die hinteren Plätze nicht ganz teilen (mit vertikalem Motor lässt sich das wohl nicht anders lösen - und wenn ich nur 2 Stationen mitfahre, dann setz ich mich halt nicht dort hin bzw. steige als SeniorIn vorne ein). Durch den 2. Rollstuhlplatz reicht das Metallgestänge recht weit in den Mittelgang hinein und macht den Vorteil der fehlenden Sitze im hinteren Bereich des Busses etwas zunichte, weil es dann wieder nur so einen engen Durchlass gibt.
Klar, damit kann man leben und der Bedarf an mehr Rollstuhlplatz bzw. Kinderwagenabstellplätzen dürfte gegeben sein. |
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rudema |
| 24.04.2014 22:05 |
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Ich muss auch sagen, für längere Fahrten ist der 4er Platz hinten nicht geeignet und total eng. Auch der große Klotz hinten im Eck wirkt sehr vuluminös. Wird derzeit leider nicht kleiner gehen.
Das Piepsen bei den IVB-Citaros ertönt immer beim Tür schließen. Ein Zwangsschließen, wie Manuel bereits erwähnte, gibt es bei den Innsbrucker Citaros nicht. Weiß nicht ob sich der Lichtschranke beim Deaktivieren der Freigabe auch abschaltet und nur noch die Türfühlerkanten reagieren, ob jemand eingezwickt wird. Bei den Linzer Citaros hat sich die Zwangsschließung beim Fahrpersonal bereits sehr beliebt gemacht und verhindert oft zu lange Haltezeiten in den Haltestellen, ohne Fahrgäste zu gefährden.
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Aus User bahnLinz wurde rudema |
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DUEWAG 240 |
| 27.04.2014 21:34 |
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Heute scheint wohl endlich ein neuer Bus auf einer anderen Linie als O und T gefahren zu sein. Sah ca. gegen 18:30 Uhr einen Euro6-Bus an der Bundesbahndirektion. Und am O fährt heute keiner (und der T kommt Sonntags gar nicht in die Nähe).
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