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| Autor |
manni |
| 18.11.2021 18:36 |
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Mir wurde berichtet, dass er heute auf Linie A im Liniendienst gefahren sei, aber dann in die Remise geschleppt werden musste. Es ist ein Skoda E'City: https://www.skoda.cz/en/products/skoda-ecity-electric-buses
Offizielle Info von den IVB haben wir keine bekommen. Kann sein dass die IVB dann einen Linien-Testbetrieb etwa ab nächste Woche kurzfristig öffentlich machen, kann aber auch sein dass der Testbus nur zwei oder drei Tage hier ist und es deshalb keine Ankündigung gab/gibt. Ich weiß es noch nicht.
Der dritte E-Testbus in diesem Jahr soll dann offenbar ein MAN Lion's City E sein, sind aber alles inoffizielle Informationen.
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Stefan97 |
| 18.11.2021 19:28 |
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| Ich kann bestätigen, dass er heute im Liniendienst auf der Line A unterwegs war. Bin eine kurze Strecke von der Hst.Fürstenweg bis zum Landesmuseum mitgefahren. Das lauteste war der schrille Piepton, wenn ein Fahrgast den Stop-Knopf gedrückt hatte. Da hat's manche im Bus gleich gerissen. |
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manni |
| 24.11.2021 15:07 |
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Diese Woche ist der Bus noch da, heute ist er wieder auf Linie A, ich habe ihn gegen 13:40 bei Novapark Ri. Sadrach gesichtet. Fraglich ist für mich, ob der Linientest jetzt im Lockdown ausreichend verwertbare Ergebnisse bringt.
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lech |
| 24.11.2021 15:29 |
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| Vorgestern hab' ich einen blauen Bus als M dem Diesel-M vorausfahren sehen, Photo leider missglückt. |
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patler |
| 25.11.2021 12:18 |
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| manni schrieb: |
| Fraglich ist für mich, ob der Linientest jetzt im Lockdown ausreichend verwertbare Ergebnisse bringt. |
Davon merkt man eh nix, außer am Vormittag ist immer gleich viel los wie sonst. Lediglich die Christkindlmärkte sind leer und sobald die Geschäften zu haben ists ruhig - genau da fährt der Bus dann nicht.
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Oeffinator |
| 25.11.2021 17:58 |
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E-Testbus auf den Linien A & M war heute auch im Radio zu hören.
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Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Essenz der Zukunft. |
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lech |
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sLAnZk |
| 26.11.2021 13:02 |
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So wie Baltes am Ende dieses Artikels zitiert wird, scheinen Batteriebusse fix geplant?
https://tirol.orf.at/stories/3131454/
Das kann doch nicht sein? (Obwohl: Kofel hat auch sein können…)
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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Admiral |
| 26.11.2021 13:33 |
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E-Busse... also in dem Fall der E-Motor fix, aber welche Technologie dahinter, dürfte wohl noch zT offen sein.
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This article is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its natural character and beauty and in no way are to be considered flaws or defects. |
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manni |
| 29.11.2021 13:02 |
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| sLAnZk schrieb: |
So wie Baltes am Ende dieses Artikels zitiert wird, scheinen Batteriebusse fix geplant?
https://tirol.orf.at/stories/3131454/
Das kann doch nicht sein? (Obwohl: Kofel hat auch sein können…) |
Das ist nun eigentlich nichts Neues mehr, ich hatte es schon seit dem letzten Jahr in mehreren Artikeln erwähnt. Die erste BE-Bus-Ausschreibung wird in Bälde veröffentlicht, ab kommendem Jahr werden jährlich 4 bis 8 alte Dieselbusse durch BE-Busse ersetzt. Einige starke Linien werden außerdem auf O-Bus umgestellt. Siehe hier: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_346.html
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Stefan97 |
| 12.01.2022 12:20 |
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| Und der nächste Elektrobus wird in Ibk getestet. Diesmal ein Lion's City 18E, also ein Gelenkbus. Heute an der Hst. Rathausgalerie um circa 10.30 gesichtet. |
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Admiral |
| 12.01.2022 18:59 |
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ich hab ihn als IVB heute nachmittag in der radetzkystr gesehen
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manni |
| 13.01.2022 11:02 |
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BE-Gelenkbusse brauchen wir zwar höchstens als Reserve, aber irgendeinen Sinn wird's schon haben. Danke für die Meldung!
Ein Scania Citywide BE mit 12m sollte dieses Monat eigentlich noch kommen.
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sLAnZk |
| 13.01.2022 16:09 |
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Ich habe den MAN auch gesehen, vor ein paar Tagen auf der Unibrücke. Batteriebusse in der Stadt sind einfach komplett ineffizient. Effekthascherei zulasten bolivianischer Bauern.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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manni |
| 14.01.2022 00:32 |
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| sLAnZk schrieb: |
| Batteriebusse in der Stadt sind einfach komplett ineffizient. Effekthascherei zulasten bolivianischer Bauern. |
Es gibt aber keine Alternative. Wir können nicht 100% des Busnetzes mit Oberleitungen überspannen, das geht sich leider nicht aus... und noch weniger können wir einfach weiterdieseln.
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lech |
| 14.01.2022 00:54 |
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Angesichts der vielen Nicht-Gras-Gleise frage ich mich ja ob es Busse gibt die sich an der bestehenden Tram-Oberleitung bedienen könnten.
Die Deutschen LKW-Hersteller werkeln ja scheins ernsthaft an Oberleitungen für Autobahnen, damit E-LKWs weite Strecken mit Oberleitung fahren und dabei für die "letzte Meile" die Akkus aufladen können. Siehe z.b. https://www.youtube.com/watch?v=_3P_S7pL7Yg
Allerdings dürfte elektrisch nicht mit Tram-Bestromung zusammenpassen weil der 2. Pol fehlt, bzw. müsste man die Busse mit einer Art absenkbarer Straßenbahn-Achse ausstatten. |
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Admiral |
| 14.01.2022 08:41 |
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soweit ich das mitbekommen habe sind auch bus und strab oberleitungen von der mechanischen spannung her unkompatibel, da der pantograph weniger anpressdruck benötigt als ein stangenstromabnehmer... und umgekehrt die strab leitung etwas weicher gespannt sein muss um auf bügelsprünge besser vorbereitet zu sein...
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Ingenieur |
| 14.01.2022 09:43 |
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Bei den Versuchen mit Oberleitungs-LKW werden auch (2 parallele) Pantographen verwendet. Stangenstromabnehmer kommen aufgrund der Fahrgeschwindigkeit und des Verschleißes für diese Anwendung nicht in Frage.
Für die Versorgung von BE-Bussen aus der Straßenbahn-Fahrleitung gäbe es theoretisch 2 Möglichkeiten:
a) Bus mit breitem Pantograph und auf die Schienen absenkbarer, seitenverschiebbarer Rückstrom-Achse (z.B. als Nachläufer: wäre auch für Tram-Surfer ideal :D )
b) Bus in 2-Wege-Ausführung
In beiden Fällen wären die Busse nicht mit dem O-Bus-System kompatibel.
Technisch machbar ist vieles, ob es allerdings betrieblich und wirtschaftlich sinnvoll ist, wäre eine andere Frage. |
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Hager |
| 14.01.2022 14:01 |
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Ich bin, und habe das schon mehrfach geschrieben, ein Gegner der von Bus/Straßenbahnmischtrassen. Wie meist bei jeder Kombilösung generiert man die Nachteile beider Systeme und begibt sich zumindest eines Teils der Vorteile: Straßenbahntrassen benötigen weniger Platz, können bei Zweirichtungsbetrieb Mittelbahnsteige nutzen, haben nur eine einfache Oberleitung. Busse benötigen mehr Breite und beidseitige Bussteige. Mit Oberleitung sind sie ähnlich gebunden wie Schienenfahrzeuge, ohne deren Vorteile zu haben. Mischtrassen schließen Grüngleise aus.
Die Verkehrsregeln weichen voneinander ab (z.B. Bindung an die Rechtsregel) und erschweren die Steuerung (Verkehrsbeeinflussung). O-Busse sind rechtliche "Mischwesen", in Bezug auf Konzession und Stromversorgung Eisenbahnen, die Fahrzeuge unterliegen aber dem KraftfahrrecFahler.ht.
Die Bündelung verschiedener Systeme halte ich für einen Fehler.
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Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts. |
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Admiral |
| 14.01.2022 14:05 |
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o-busse sind mWn als spurgebundene fahrzeuge von der rechtsregel ausgenommen, da hat es mal eine diskussion dazu gegeben...
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