sLAnZk |
| 22.03.2012 19:04 |
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Vielleicht wäre auch möglich, zu versuchen, im Zug WLAN anzubieten...
Was die Korridore betrifft, so braucht es sicherlich keine aufwendigen Tunnels, um die Bahn in die Lage zu versetzen, mit der Straße in Konkurrenz zu treten, sondern vielmehr ruiniert der Zwang, den Tunnel zu bezahlen, die Kostenstruktur endgültig - und mehr noch als im Passagierverkehr ist es einem Container komplett gleichgültig, ob er zwei Stunden später oder früher im Werk X vor der Tür steht. Wichtig ist, daß die Vorhersage "um 17.30 steht das Ding vor der Tür" hält. Dafür brauch ich keinen Tunnel, sondern nur Kapazität.
Das Geld, das man hier in die Hand nimmt, sollte man eher in Lärmschutzmaßnahmen investieren, die gerade im Bahnbereich sich auf häßliche Lärmschutzmauern beschränken und weitgehend ohne Geist und ohne Gesamtbild gemacht werden.
Zur Frage der Konkurrenz zur Straße für Reisende: die Reisezeit Innsbruck-Bludenz ist nahezu die gleiche, ob man mit dem Wagen unterwegs ist oder im Zug. Unterschiede ergeben sich allein durch den Umstand, daß man halt am Bahnhof ankommt.
Heißt für mich: Neigezüge, das bringt auch in der "Ebene" Zeitgewinne, das ganze Oberland lang.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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