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Tomy Talent |
| 19.09.2012 13:59 Talent 2 in Innsbruck |
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Vorgestern kam ein Talent 2 zu Testfahrten nach Innsbruck.
Er ist derzeit in der Produktion Innsbruck hinterstellt.
Interessant ist auch die Anschrift an der Seite: Werdenfelstakt!
Diese Fahrzeuge sollen ja den Taktverkehr "München - Innsbruck" übernehmen anstelle der Wendezüge mit der BR 111.
Ich konnte ihn hier in Fritzens - Wattens ablichten.
Lg |
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Tiroler77 |
| 19.09.2012 20:40 |
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| Etwas kurz kommt er mir vor und die Talent der ÖBB sind irgendwie schöner! :? |
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Tomy Talent |
| 20.09.2012 07:57 |
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Die ÖBB Talente gefallen mir auch besser, nicht umsonst wird der Talent 2 wegen seiner Form auch Hamsterbacke genannt! Die Länge wird wohl gleich sein wie beim ÖBB Talent, nur hat er 2 Fahrgasttüren weniger.
LG
Edit Linie O: Direktzitat entfernt! |
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Steph |
| 20.09.2012 09:09 |
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| Ich frag mich, ob die T2 auf der Mittenwaldbahn als Doppeltraktion unterwegs sein werden. Man kann doch nicht einen Zug mit 5 (?) Waggons mit einem kurzen Triebwagen ersetzen? |
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manni |
| 20.09.2012 10:23 |
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Kommt wohl auf die wirkliche Auslastung an, vor allem zu den Stoßzeiten im stadtnahen Bereich... weiß jemand Zahlen?
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ice108 |
| 20.09.2012 10:59 |
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Also meiner Erfahrung nach sind die derzeitigen Garnituren meistens eher leer, die füllen sich dann eher erst nach Bayern rein so richtig. Was auch daran liegen mag dass dieses derzeitige Loch im Stundentakt (Tirol dichter Takt bis Scharnitz, Bayern dichter Takt ab Mittenwald, dazwischen Zweistundentakt) den Fahrplan Richtung Garmisch schon eher unattraktiv macht. Vor allem kommt man derzeit nach 20 Uhr garnicht mehr von Garmisch nach Innsbruck, weil genau diese 5km von Mittenwald nach Scharnitz nach besagter Uhrzeit von keinem Zug Richtung IBK mehr befahren werden (außer den Wochenend-ICEs).
Kurz gesagt dürften denke ich fünf Wagen für die Strecke eher überdimensioniert sein, nach München rein dann allerdings recht unterdimensioniert, zumindest zu Stoßzeiten. Also unterwegs stärken und schwächen stelle ich mir da schon recht sinnvoll vor.
Was mir eher abgehen wird sind die Fenster zum Öffnen, die haben speziell auf der Strecke mit der Aussicht, wo eh maximal 50 gefahren wird schon was. Klimaanlage hin oder her... |
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Tiroler77 |
| 20.09.2012 12:17 |
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Hamsterbacke!!! :-D
Ich bin öfters mal mit dem Werdenfelstakt von Innsbruck nach München und kann bestätigen das ab Mittenwald der Zug so richtig voll wird, vor allem mit Schülern. Das war öfters schon sehr nervig weil man dann 1 1/2 Stunden im Radau sitzen muß. :-(
Die Fenster zum öffnen werden mir auch abgehen, da haste recht! |
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Tomy Talent |
| 20.09.2012 15:41 |
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Geplant ist ja ein Flügelzugbetrieb.
Startet in München 4-teilig bis Tutzing, einer wird abgehängt und fährt Richtung Kochel, der nächste wird in Murnau abgehängt und fährt Richtung Oberammergau, der nächste wird in Garmisch abgehängt und fährt Richtung Reutte und der letzte bis Innsbruck. In umgekehrter Richtung wird in den jeweiligen Bahnhöfen dann wieder angekuppelt, sodaß er in MH wieder 4-teilig ankommt.
Lg |
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Tiroler77 |
| 20.09.2012 17:11 |
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| Super, meiner Meinung nach auch die Beste Lösung! Hoffe das wird dann so umgesetzt! :-D |
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Steph |
| 20.09.2012 18:24 |
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Klingt interessant; sicherlich die beste Lösung. (Oder?)
Nur: Hat dann der ganze Zug Verspätung, wenn 1 Teil zu spät ist? |
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Tomy Talent |
| 21.09.2012 08:04 |
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| Verspätungen gibt es keine :mg: |
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Tiroler77 |
| 21.09.2012 12:42 |
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| Man wird halt aufpassen müssen das man dann auch in den richtigen "Flügel" einsteigt! Wenn man´s verschläft wacht man am Ende in Reutte auf und nicht am Innsbrucker Hauptbahnhof! :? |
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simon04 |
| 21.09.2012 12:42 |
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| ice108 schrieb: |
| Was mir eher abgehen wird sind die Fenster zum Öffnen, die haben speziell auf der Strecke mit der Aussicht, wo eh maximal 50 gefahren wird schon was. Klimaanlage hin oder her... |
Zwischen Seefeld und Scharnitz gibt es einen Abschnitt, der mit 70 km/h befahren werden kann. Zwischen Innsbruck und Seefeld ist öfters 60 erlaubt …
Die nicht zu öffnenden Fenster w[eü]rden mir auch abgehen. |
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Steph |
| 21.09.2012 20:03 |
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| Tomy Talent schrieb: |
| Verspätungen gibt es keine :mg: |
Stimmt, ich vergaß... :-D |
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WholeWeekOfSleep |
| 22.09.2012 01:03 |
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Haben die Talent 2 denn auch wieder Anzeigen auf der Seite, dass man sieht in welchen Teil des Flügelzugs man einsteigt?
Betreffend Pünktlichkeit: Müssen dann jeweils an den Trenn/Vereinigungshalten die Züge in beide Richtungen zur selben Zeit eintreffen, damit für die aufgeflügelten Streckenteile genügend Lokführer da sind und für die gemeinsamen Streckenteile nicht 4 Lokführer mitfahren müssen? (Also der sich verbindende Zug kann ja früher da sein, aber der aufteilende Zug muss entweder einen Ersatzlokführer haben, oder auf den Gegenzug warten). |
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simon04 |
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Hannes |
| 30.09.2012 12:02 |
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Talent 2 hier letzten Dienstag gegen 9 Uhr früh am Westbahnhof. Ist dann bis Ötztal gefahren, wo mir leider im Vorbeifahren kein weiteres Foto gelungen ist.
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_mario_ |
| 30.09.2012 14:05 |
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Wozu eigentlich die ganzen Testfahrten bei uns?
Will die ÖBB bei den T2 für Tirol auch zuschlagen?
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The wheels on the bus go round and round.... |
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Hannes |
| 01.10.2012 10:02 |
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| _mario_ schrieb: |
Wozu eigentlich die ganzen Testfahrten bei uns?
Will die ÖBB bei den T2 für Tirol auch zuschlagen? |
Wenn dann das Land, nicht die ÖBB. Die 36 Talent die wir haben, sind aber augenscheinlich zu wenig. Sonst würden nicht och immer alte City-Shuttles druch die Gegend fahren und den Fahrplan bremsen. Außerdem kommt im Dez. ja ein weiterer Ausbau des Angebots im Unterland. Mit welchen Zügen das einstweilen passiert frag ich mich jetzt schon.
Mich würd z.B. auch interessieren, ob der Talent 2 nördlich von Seefeld 5 min rausholen könnte, damit die S5 endlich nach Mittenwald fahren könnte und nicht wie jetzt in der Pampa endet.
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simon04 |
| 01.10.2012 13:58 |
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Der/ein Talent 2 war gestern beim Bahnhofsfest in Mittenwald zu sehen/besichtigen:
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Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 4.0 (oder alternativ CC-BY-SA 3.0) und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden. |
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