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| Autor |
Zillerkrokodil |
| 01.07.2014 19:49 |
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| Moeglicher weise hinter dem fussballstadion, mit zulaufstrecke abzweigend von der hst. Bretterkeller ?! |
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Bazora61 |
| 01.07.2014 22:03 |
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| Eine Möglichkeit wären auch die leerstehenden Häuser am Südring zwischen des Westbahnhofs und der Agip/eni Tankstelle bei der Haltestelle Fritz-Konzert-Str. |
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lech |
| 01.07.2014 22:35 |
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Ich wäre dafür die Basilika und/oder das Stift Wilten plattzumachen ;-)
Haben Stadt/IVB überhaupt schon ein bestimmtes Grundstück im Sinn, oder wurden einfach mal nur die "auswärtigen" Ideen gecancelt? |
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DUEWAG 240 |
| 01.07.2014 22:39 |
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Wie sieht es überhaupt mit der Schule direkt neben der IVB aus, wird diese saniert oder abgerissen? War darüber nicht schon mal was im Forum zu lesen???
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Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht |
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sLAnZk |
| 02.07.2014 00:37 |
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Das ist die PädAk bzw. Pädagogische Hochschule - ich glaube nicht, daß man die abreißt.
Es wurde, wenn ich mich recht erinnere, ein Gelände in Kranebitten vorgeschlagen, wobei kaum stichhaltige Gegenargumente präsentiert worden sind, damals. Jene Gelände böte sogar die Gelegenheit, eine stattliche Anzahl Bahnen schon in der Bestandsbebauung unter Dach zu stellen, und bei entsprechender Adaption könnte man dort parallel auch Busse unterstellen, die die Strecke nach Telfs und ins westliche Mittelgebirge bedienen. :D
Eigentlich sollte sich für den zweiten Betriebshof entlang der nunmehr so getauften geplanten Linie 2 irgendetwas finden lassen.
edit: Die Pläne und Skizzen für die Schleifenentwicklung um den Harterhof herum gehen leider nicht mehr auf, die waren am ftp seligen Angedenkens. Ich hab sie leider auch nicht mehr, sehr schade, aber vielleicht gibt es ja ein Archiv.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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manni |
| 02.07.2014 11:59 |
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Ratet weiter - kein Treffer bis jetzt. :) Tipp: Meterspur meets Normalspur.
29 Wagen mit 28m Länge werden in der neuen Remise Platz haben.
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lech |
| 02.07.2014 12:05 |
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Westbahnhoffläche?
Oder Hauptbahnhoffläche ganz im Süden?
Oder bauen wir doch auf Dual-Spur um ;-) |
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manni |
| 02.07.2014 12:09 |
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Ich sehe eigentlich keine Nähe des Hauptbahnhofs zur Pastorstraße :)
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Bazora61 |
| 02.07.2014 13:07 |
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| warum nicht manni? Die Remise am HBF ist direkt unter der Olympiabrücke und das ist dann doch nur fünf Gehminuten entfernt. wäre aber von der Erschließung her sicher komplizierter als der Westbahnhof. Zumal der auch näher ist |
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manni |
| 02.07.2014 13:20 |
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1. Es ist aber nicht am Hauptbahnhof.
2. Der Hauptbahnhof ist wesentlich mehr als "fünf Gehminuten" von der Pastorstraße entfernt.
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Zillerkrokodil |
| 02.07.2014 14:48 |
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Ist es das Areal oestlich vom Eingang in die Sillschlucht ?
Lg Zillerkrokodil |
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manni |
| 02.07.2014 16:56 |
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Das wäre fast ein historischer Standort, aber: nein. :)
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Hannes |
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Zillerkrokodil |
| 02.07.2014 17:39 |
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Ist es vieleicht der Platz
der derzeitigen Wendeschleife Bergisel ? |
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manni |
| 03.07.2014 01:53 |
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Siehe heutiges Newsupdate. :)
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kayjay |
| 03.07.2014 08:53 |
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| Wer hat das entworfen, und wieso gibt es dazu keinen Architekturwettbewerb? |
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manni |
| 03.07.2014 10:13 |
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Aus den mir zur Verfügung stehenden Unterlagen geht leider nicht hervor, wer das entworfen hat.
Ein Architektenwettbewerb wäre für einen Zweckbau in einem Industriegebiet meiner Einschätzung nach eher nicht zielführend, zumal der auch Zeit kosten würde.
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bahnbauer |
| 03.07.2014 10:17 |
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Hat man in dieser Kurve nicht vor kurzem die Schienen neu verlegt?
Wenn das der Fall ist, stellen sich für mich die Fragen:
1) Wann war klar, dass die Tramhalle dorthin kommt?
2) Warum konnte man mit der Sanierung nicht warten bzw. warum wurde nicht vorausschauend umgebaut?
3) Wie hoch sind die Mehrkosten für den nochmaligen Umbau? (Ist nicht der erste und scheint langsam zur Regel zu werden)
4) Gibt es bei diesen Bauprojekten (Tramausbau) ein Finanzcontrolling? Wer betreibt das?
5) Wieder Geld aus dem Fenster geworfen. |
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manni |
| 03.07.2014 11:17 |
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1. Vor ca. drei Wochen.
2. Weil die Entscheidung zu diesem Zeitpunkt noch lange nicht gefallen war. 2013 war die Standortsuche noch im Gang.
3. Das wird kein Umbau, sondern eher ein Neubau sein, es wird ein Gleisdreieck errichtet.
4. Erschließt sich aus zahlreichen Newsartikeln.
5. Wieder genörgelt.
Irgendwo muss man das neue Depot ans Gleisnetz anschließen, und der Standort steht erst seit kurzem fest. Gleissanierungen werden nicht zum Spaß gemacht, und gerade diese Kurve ist delikat, da müssen die Gleise einwandfrei sein, da sie mW leicht durchhängt. Aus diesem Grund kam es ja dort auch schon einige Male zu Entgleisungen. Hätte der Stadtsenat den Standort nicht befürwortet (bzw. kann jetzt rein theoretisch immer noch passieren, dass das Land nicht zustimmt), dann hätte man unnötig mit der Sanierung gewartet.
Die Ausbaumaßnahmen müssen wegen ihrer schrittweisen und zeitlich zumindest umk einige Monate flexiblen Umsetzung auf den laufenden Betrieb und die laufende Instandhaltung draufgesetzt werden.
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simon04 |
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