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| Autor |
manni |
| 03.12.2025 14:59 |
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Nein, da geht es auch darum, dass die Stadt völlig zu Recht kein Geld ausgeben möchte, um diese Auswirkungen des incoming-touristischen Flugverkehrs abzumildern und damit indirekt auch Flugverkehr zu fördern (und idealerweise eines Tages auch die Flughafenanteile abgibt - dafür fehlt aber wohl noch länger die Mehrheit). Deshalb muss die Expresslinie FX sich selbst finanziell tragen und wurden die Nutznießenden verpflichtet, die Fluggäste an den entsprechenden Tagen möglichst auf diese Expresslinie zu lotsen, was zzwar nicht bei allen, aber hoffentlich doch bei ausreichend vielen funktionieren wird, so dass die Linie F dann wieder ihre Funktion im städtischen ÖV ordentlich erfüllen kann. Dementsprechend wird das Spezialticket auf verschiedenen Ebenen forciert werden.
Sollte das Konzept nicht aufgehen, wird halt nachjustiert. Die Linie FX soll letztendlich immer dann zur Verfügung stehen, wenn Fluggäste die Linie F beeinträchtigen würden. Ich finde die Lösung vom Ansatz her gut und werde die Entwicklung gespannt verfolgen.
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Oeffinator |
| 03.12.2025 15:03 |
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@Manni: Wie beurteilst du die Veränderung im Intervall am 504 an den Samstagen? Kannst du etwas zu den Hintergründen ergänzen?
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Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Essenz der Zukunft. |
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manni |
| 03.12.2025 16:05 |
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Nein leider, da das ja jetzt komplett beim VVT liegt. Ich befürchte da bis auf weiteres noch Verschlechterungen.
Für den öffentlichen Vcerkehr in der Kernzone sind und bleiben die IVB Verkehrskoordinator und haben die Planungshoheit. Das wird bisher aber nicht ausgespielt. Das wird sich ändern müssen. Stadt Innsbruck bzw. IVB werden künftig Druck auf den VVT ausüben, wenn dieser weiterhin nicht in der Lage ist, in seinen Verträgen mit den VUs ausreichende QUalitätsvorgaben zu machen. Siehe die Sache mit den fehlenden Entwertern im anderen Thread. Das muss jetzt wieder extra ausgebügelt werden. So etwas darf einfach nicht passieren.
Was grundsätzlich etwas besser werden dürfte ist die Bedienungsqualität, weil Ledermair sich jetzt hinsichtlich Fahrzeugdisposition mit einer Leitstelle weiter stadtverkehrstauglich professionalisiert hat. Ich weiß noch nicht wie gut sie ausgestattet sind, ob nur Sprechfunk oder auch Datenfunk mit Überwachung der Fahrzeugpositionen etc., aber im vergleich zu der Zeit als Ledermair als Sub aus der IVB-Dispo rausgenommen wurde, nicht mal mehr der offene Funk zur Verfügung stans und Verspätungen und Ausfälle allenfalls noch mit dem Handy bearbeitet werden konnten, ist das sicher schon mal ein Qualitätssprung.
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Admiral |
| 03.12.2025 21:10 |
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ich finde die idee mit der expressbuslinie auch gut, mal nicht verlagerung der kosten für den tourismus in die bevölkerung... auch wenn ich nicht glaube, dass er sich um den preis selbst trägt. aber wenn das entsprechend auch ausgeschildert etc wird, dann kann es schon funktionieren.. besonders wenn die funktionalen analphabeten express lesen, dann bekommt man ja schon das gefühl von luxus und läuft dorthin... als innsbrucker gerne eine touristenfalle aufstellen, wenn ich als steuerzahler am ende nicht drauf zahle..
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Verkehrsplaner |
| 03.12.2025 23:05 |
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| manni schrieb: |
Nein leider, da das ja jetzt komplett beim VVT liegt. Ich befürchte da bis auf weiteres noch Verschlechterungen.
Für den öffentlichen Vcerkehr in der Kernzone sind und bleiben die IVB Verkehrskoordinator und haben die Planungshoheit. Das wird bisher aber nicht ausgespielt. Das wird sich ändern müssen. Stadt Innsbruck bzw. IVB werden künftig Druck auf den VVT ausüben, wenn dieser weiterhin nicht in der Lage ist, in seinen Verträgen mit den VUs ausreichende QUalitätsvorgaben zu machen. Siehe die Sache mit den fehlenden Entwertern im anderen Thread. Das muss jetzt wieder extra ausgebügelt werden. So etwas darf einfach nicht passieren. |
Aber sonst geht's dir gut, oder? Hast du schon mal einen einzigen VDV oder die Ausschreibungsunterlagen eines VVT Vertrages gesehen? Kennst du die unzureichenden Qualitätsvorgaben über die du hier schimpfst?
Die IVB kann ja gerne die Achsen die der VVT für sie bestellt selbst bedienen, dann kann sie das Angebot so gestalten wie die Stadt das für richtig hält. Nur müsste die Stadt dann auch die Kosten dafür tragen, die spart aber auch lieber beim IVB Angebot. Man braucht bis zum kommenden Fahrplanwechsel um endlich mal wieder den Normalfahrplan zu fahren (beim VVT war das Thema Fahrermangel recht schnell wieder erledigt), und selbst der bedeutet, dass man jedes Mal in den Ferien so tut als würde der ganze Verkehr um 30 % einbrechen.
Für die Stadt Innsbruck endet der Horizont an der Stadtgrenze. Sieht man ja auch daran, dass noch immer von der Kernzone gesprochen wird, die es schon lange nicht mehr gibt. Zum Glück gilt das nicht für alle Teile der IVB, sonst gäbe es so sinnvolle Konstrukte wie den M und den 540 nicht. |
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Stefan97 |
| 03.12.2025 23:28 |
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| Ich persönlich finde die Idee mit der Expressbuslinie zum Flughafen gut, um den F zu entlasten. Laut Fahrplan soll diese im 20-Minutentakt ohne Zwischenhalt verkehren. Nur beim extra Tarif weiß ich noch nicht, was ich davon halten soll. Vielleicht funktioniert es, das muss man abwarten. Aus meiner Sicht wäre es auch sinnvoll, wenn der FX von Jänner bis März an Samstagen verkehrt. Da ist der F öfters an der Kapazitätsgrenze, vor allem durch die Einführung des 20-Minutentaktes vor ein paar Jahren. |
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thmmax |
| 03.12.2025 23:33 |
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| Ok @Verkehrsplaner, nachdem du hier gerne den großen VVT-Insider gibst: inwiefern ist der neue Fahrplan am 504 (immerhin 25 Fahrten weniger am Samstag) keine massive Verschlechterung und warum wird das vom VVT in keinster Weise kommuniziert? |
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Verkehrsplaner |
| 04.12.2025 11:04 |
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Der Bedarf scheint nach den Fahrgastzahlen nicht da zu sein. Toll find ich das auch nicht, aber die fetten Jahre sind halt vorbei. Wenn die Stadt mehr will, muss sieh halt wie gesagt auch mehr zahlen. Gleiches gilt für Hall und natürlich auch das Land.
| Stefan97 schrieb: |
| Ich persönlich finde die Idee mit der Expressbuslinie zum Flughafen gut, um den F zu entlasten. Laut Fahrplan soll diese im 20-Minutentakt ohne Zwischenhalt verkehren. Nur beim extra Tarif weiß ich noch nicht, was ich davon halten soll. Vielleicht funktioniert es, das muss man abwarten. Aus meiner Sicht wäre es auch sinnvoll, wenn der FX von Jänner bis März an Samstagen verkehrt. Da ist der F öfters an der Kapazitätsgrenze, vor allem durch die Einführung des 20-Minutentaktes vor ein paar Jahren. |
Wie soll man denn eine funktionierende Kommunikation zu den Tickets aufbauen, wenn der Express nur sonntags fährt? Da merkt doch jeder Tourist, dass er einfach mit dem normalen Linienbusfahren kann und dann gar nichts für den Bus bezahlt. |
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Oeffinator |
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Admiral |
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Oeffinator |
| 23.12.2025 10:00 |
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Weiß jemand wo der Fahrplan des FX online abrufbar ist?
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Stefan97 |
| 23.12.2025 16:48 |
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| Beim VVT unter Ihre Fahrt ->Linienübersicht&Fahrpläne. Der Plan taucht aber nicht unter Innsbruck-Stadt auf, man muss bei der Suche unten FX eingeben. |
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Oeffinator |
| 23.12.2025 19:20 |
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Gut versteckt aber gefunden, danke!
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Stefan97 |
| 11.01.2026 23:03 |
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Heute Abend mal schnell am Flughafen den FX sowie F begutachtet:
FX:
ab 18:13 4 Fahrgäste
ab 18:33 0 Fahrgäste
ab 18:53 0 Fahrgäste
ab 19:13 1 Fahrgast
F:
ab 18:10 Sardinendose
ab 18:40 ca. 15 Fahrgäste
ab 19:10: ca. 15 Fahrgäste
Davor kamen folgende Flieger an:
17:43 Düsseldorf
17:46 Amsterdam
18:08 Wien
18:13 London LGW
Auf dem Heimweg haben sich im Bus 3 Männer über den "Scheiß-Takt" am F an Sonntagen unterhalten. Ihrer Meinung fährt der Bus zu selten und ist deswegen öfteres sehr voll.
Von meiner Seite gibt es keine Bewertung, da muss man erstmal abwarten wie sich die Auslastung weiterentwickelt bis Ende März. Das neue Konzept ist nach einem Tag eventuell noch nicht jedem bekannt. |
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Verkehrsplaner |
| 12.01.2026 00:54 |
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| Das Angebot richtet sich ja primär an Leute die es nicht regelmäßig nutzen, zum überwiegenden Teil zumindest heuer nicht nochmal. Der übliche Gewöhnungseffekt kann hier also kaum eintreten. Wenn die Nutzung also noch zunehmen soll, dann muss man die Beauskunftung verbessern. Wie erfolgt die aktuell? |
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Stefan97 |
| 12.01.2026 13:08 |
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Zur Beauskunftung: In der App Wegfinder wurden die Fahrten angezeigt, an einer Tür am Flughafen hatte man parallel zu dem lila Plakat der Linie F ein grünes Plakat zum FX aufgehängt. Die Busse fahren aber nicht direkt vor dem Ausgang weg, sondern weiter Richtung Kreisverkehr, wo öfters Reisebusse stehen. An der Stelle stand ein Schild mit dem Fahrplan zum FX, sogar mit Echtzeitauskunft.
Zur Auslastung: Bis auf die Fahrt beim FX um 18.13 mit den 4 Fahrgästen sind alle Flugreisende mit dem F oder Taxi gefahren. Entweder war das Angebot oder zumindest bei den F-Nutzern zutreffend, man wollte nicht extra zahlen. |
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Verkehrsplaner |
| 12.01.2026 14:17 |
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| Und genau da frag ich mich schon, wie sich das ändern soll. |
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Oeffinator |
| 12.01.2026 14:22 |
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Die Verbindung vom Flughafen zum HBF durch den FX ändert dazu auch nichts daran, dass der F am Ost-Ast genau so stark ausgelastet ist. Die attraktivere Lösung für alle Fahrgäste wäre logischerweise eine generelle Intervallverdichtung auf der Linie.
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Verkehrsplaner |
| 12.01.2026 16:03 |
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| Will man halt nicht, weil dafür die Stadt zahlen müsste. Manni hat ja hier schon geschrieben, dass man nicht die Fluggäste finanzieren will. So wie es jetzt läuft (vorausgesetzt es bleibt so), finanziert die Stadt aber doch die Busse, weil die leer fahren und entsprechend auch keine Einnahmen über die Sondertickets generieren und der F ist trotzdem voll. Klassische lose-lose- Situation halt. |
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thmmax |
| 22.02.2026 22:19 |
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Das ist natürlich keine repräsentative Beobachtung, aber bisher (=mehrmals täglich pro Sonntag) lassen sich meine Sichtungen des FX, an denen er nicht mit 0 Fahrgästen unterwegs war, an einer Hand abzählen (während der F mit 0 freien Plätzen daherkam).
Kann mir kaum vorstellen, dass dieses Konzept noch einen Winter erlebt. Wenig überraschend... |
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